bãi đổ xe

Việc thiếu bãi đỗ xe trên địa bàn TP Hà Nội đã trở thành vấn đề bức thiết được nhiều người dân quan tâm, đặc biệt là tại các khu chung cư....

Theo Cổng thông tin điện tử Chính phủ, bến xe, bãi đỗ xe, nhà hạt quản lý đường bộ, trạm dừng nghỉ có thời gian sử dụng để tính hao mòn là 25 năm, tỷ lệ hao mòn 4% năm.

Sự phát triển vượt bậc của nền kinh tế, thu nhập, đời sống nhân dân được nâng cao đã thúc đẩy nhu cầu sở hữu phương tiện đi lại cá nhân, bên cạnh đó, mức tăng trưởng nhanh chóng về mặt dân số đã góp phần không nhỏ dẫn tới tình trạng tắc nghẽn giao thông nội đô, trong đó có giao thông tĩnh.

Đà Nẵng quy hoạch bãi đỗ xe giậm chân tại chỗ, Quảng Bình nghi án khai thác khoáng sản trái phép... là những tin chính trong Địa ốc 7AM hôm nay.

Sau hai năm kêu gọi xã hội hóa đầu tư bãi đỗ xe, đến nay TP Đà Nẵng mới chỉ có thêm một bãi đỗ xe đang xây dựng từ ngân sách TP.

Bãi đỗ xe hiện đại vắng hoe trong khi tuyến đường ven biển đẹp nhất miền Bắc thì ken dày các đoàn xe lố nhố dừng đỗ bừa bãi. Thực trạng này đang diễn ra hàng ngày tại Bãi Cháy, do sự thiếu ý thức của du khách và một bộ phận người dân.

Đường phố Cần Thơ thành bãi tập kết rác thải, bất cập làm bãi đỗ xe trong công viên, giải quyết xung đột giữa cư dân và chủ đầu tư tại chung cư Eco Lake View... là những tin chính trong Địa ốc 7AM hôm nay.

Theo các chuyên gia, việc làm bãi xe ngầm sẽ rất tốn kém và có thể là lãng phí lớn về xây dựng và khai thác vận hành. Trong khi, nếu giảm được áp lực dân số nội đô bằng cách xây dựng đô thị vệ tinh như đúng quy hoạch thì Hà Nội sẽ giải được bài toán về bãi đỗ xe.

Đà Nẵng chấm dứt thuê giữ xe trước Bảo tàng Chàm, bỏ nhà cao tầng làm công viên, Vinacomin nói gì khi liên danh COLAVI - VIMCC - VMC trúng gói thầu 368 tỷ... là những tin chính trong Địa ốc 7AM hôm nay.

Cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội, ô tô, xe máy ở các đô thị nói chung và Hà Nội nói riêng tăng “chóng mặt”. Riêng Hà Nội bình quân tăng 15% đối với xe máy, 7 - 8% đối với ô tô. Hà Nội hiện có trên 5 triệu phương tiện các loại tham gia giao thông đã tạo ra áp lực rất lớn lên hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông (HTGT) đô thị. Đặc biệt, mạng lưới giao thông tĩnh (bãi đỗ xe, điểm đỗ xe...) trong khu vực nội đô bố trí chưa hợp lý và còn rất thiếu.