UBATGTQG đề xuất tịch thu phương tiện nếu lái xe có nồng độ cồn cao

Tin nên đọc

Xe điên gây tai nạn liên hoàn 6 người chết: Tài xế có hơi men đổ lỗi cho vận xui tuổi 49

Xe điên gây tai nạn kinh hoàng, thai phụ nguy kịch, 4 người trọng thương

“Xe điên” húc nhiều phương tiện lật nhào, tài xế bò ra từ ca bin dập nát

Không chấp thuận tăng thêm xe điện tại TP Sầm Sơn

Cụ thể, vụ việc nữ tài xế sử dụng nồng độ cồn quá quy định gây tai nạn khi tham gia giao thông là vào khoảng 23h ngày 21/10, chiếc xe ôtô hiệu BMW biển số 51F-27910 chạy tốc độ cao trên đường Điện Biên Phủ hướng từ quận 1 về cầu Sài Gòn.

Khi đến ngã tư Hàng Xanh, phường 21, quận Bình Thạnh (TP HCM) thì cuốn hàng loạt xe máy đang dừng chờ đèn đỏ vào gầm. Chưa dừng lại, chiếc xe này tiếp tục lao lên phía trước đâm vào chiếc xe taxi biển số 51A-398.67 đang rẽ vào vòng xoay.

Vụ tai nạn khiến chị Nguyễn Thị Kim Phụng (sinh năm 1980, quê Đồng Nai) bị vướng dưới gầm xe kéo lê hàng chục mét, tử vong ngay tại chỗ. Qua xác minh, người phụ nữ điều khiển ôtô là Nguyễn Thị Nga, sinh năm 1972, trú tại quận 12, TP HCM. Trước khi điều khiển ôtô bà Nga có sử dụng rượu bia.

Hiện trường vụ tai nạn do nữ tài xế xe BMW đâm vào một loạt phương tiện đang dừng đèn đỏ ở ngã tư Hàng Xanh. Ảnh: An ninh thủ đô

Liên quan đến vụ việc này, theo ông Hùng, nữ tài xế BMW gây tai nạn ở Hàng Xanh (TP HCM) chỉ là một “giọt nước tràn ly”, vì xưa nay hiếm khi thấy nữ lái xe sử dụng rượu bia quá mức.

“Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đề xuất nếu lái xe mà nồng độ cồn cao ở mức nào đó thì tịch thu phương tiện. Tuy nhiên, cũng có người cho rằng không nên tịch thu vì ý kiến đó hợp lý ở khía cạnh nào đó, đơn cử như phạt 4 triệu đồng với hành vi lái xe máy uống rượu bia, nhưng chiếc xe máy chỉ có giá trị 2 triệu nên họ sẵn sàng bỏ luôn xe”, ông Hùng cho hay.

Khẳng định tới điểm này Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và cả bản thân chưa ủng hộ chế tài hình sự hóa hành vi uống rượu bia lái xe nhưng ông Hùng ủng hộ tiếp tục duy trì chế tài mạnh, thậm chí phạt hình thức khác, như lao động công ích, hoặc học lại mới nhận bằng.

“Nhiều người nói Nhà nước làm sao giúp người dân nộp phạt thuận lợi hơn khi vi phạm nhưng đôi khi hơi ngược với mong muốn của chúng ta khi hình phạt để răn đe, tăng nhận thức và thay đổi hành vi của người điều khiển phương tiện giao thông”, ông Hùng bày tỏ quan điểm.

Đề cập đến việc nhiều nước hình sự hóa hành vi điều khiển phương tiện quá nồng độ cồn quy định nhưng tại Việt Nam thì chưa thực hiện chế tài này, theo ông Hùng, mỗi nước có điều kiện khác nhau, môi trường thực thi pháp luật hình sự khác nhau.

“Lần này, Ủy ban Giao thông Quốc gia thống nhất quy định hiện hành đã đủ mạnh, nhưng chỉ quan trọng là thực thi thế nào”, ông Hùng cho biết.