Cienco4

Theo lộ trình, giai đoạn 2020-2022 là thời điểm để dự án khu du lịch, dịch vụ hỗn hợp và nghỉ dưỡng cầu Cau đi vào hoạt động. Tuy nhiên, đến nay dự án hơn 1,5 ngàn tỷ này vẫn còn án binh bất động. Vì sao vậy?

Những tin chính: 23 lô phân bón nhập khẩu vi phạm nhãn mác độ ẩm; Hé lộ “siêu đường bay” hãng hàng không của tỷ phú Phạm Nhật Vượng sẽ khai thác...

Cổ phiếu đang lao dốc, hệ số nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu của CIENCO4 là 6 lần. Dư nợ phải trả 6.014 tỷ đồng trong lúc vốn chủ sở hữu chỉ 1.187 tỷ đồng. Với lượng tiền hiện có CIENCO4 hoàn toàn không đảm bảo được khả năng thanh toán các khoản nợ trong vòng 3 tháng.

Được đầu tư xây dựng với số tiền trên 2.400 tỉ đồng nhưng tuyến tránh thị xã Hồng Lĩnh (Hà Tĩnh), thuộc Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Nam cầu Bến Thủy, do Cienco4 làm chủ đầu tư, lại chằng chịt nhiều mảnh vá, đường sụt lún, xuống cấp.

Sáng 23/10/2018 diễn ra Hội thảo “Tàu điện ngầm Grand Paris - Đường cao tốc - Đô thị thông minh, những ví dụ cụ thể cho tương lai Việt Nam”.

Cienco 4 tặng tỉnh Nghệ An chiếc xe Toyota Land Cruiser 4.7 VX để văn phòng UBND tỉnh "phục vụ lãnh đạo đi công tác".

Hài hoà lợi ích của nhà đầu tư và địa phương là bài toán đặt ra với những hợp đồng BOT. Xung quanh việc thu phí BOT ở cầu Bến Thuỷ, có ý kiến cho rằng hoạt động của các trạm thu chưa đảm bảo lợi ích của người dân.

Theo nguồn tin của ANTT.VN, vợ ông là bà Trương Thị Tâm hiện giữ chức Phó Chủ tịch HĐQT đồng thời là một cổ đông lớn của Cienco4. Tính đến cuối năm 2015, bà Tâm đang nắm giữ 9.586.870 cổ phần – tương đương tỉ lệ 13,32%, ông Lê Ngọc Hoa cũng sở hữu 126.360 CP; em vợ ông – ông Trương Hữu Thìn có 10.240 cổ phần tại đây.

Tháng 10/2015, CIENCO4 đã đầu tư và đưa dây chuyền cào bóc tái chế bê tông nhựa nguội trị giá 35 tỷ đồng.

Trước thông tin dư luận gần đây cho rằng, phương thức và mức thu phí tại hai trạm BOT Bến Thủy 1 và Bến Thủy 2 (ranh giới giữa hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh) không hợp lý, nhà đầu tư Tổng công ty XDCTGT4 (Cienco4) và đại diện các cơ quan chức năng đã lên tiếng.